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Na década de 1970, Ford passou a usar um novo modelo de moto com o 🍇 mesmo motor de série e também algumas modificações.

Ao mesmo tempo, os produtores queriam um carro mais econômico.

Isso acabou ocorrendo e 🍇 a Ford fez um esforço considerável para encontrar um fornecedor para o modelo Fisso de 1976 com o motor de 🍇 série G-Moog, Ford teve a ideia do motor de série Fisso quando a General Motors estava procurando outras marcas de 🍇 automóveis de baixo custo.

O Fisso foi produzido em 1975 com o motor de série Fisso 1.0

"Firestone", o motor vinha sob 🍇 produção e foi entregue a Ford para ser usado e também, após a produção, foi entregue aos construtores por cerca 🍇 de 24 anos.

Durante esse tempo a Ford procurou uma fábrica em San Francisco, CA, mais precisamente em meados da década 🍇 de 1980, onde os carros estavam em processo de produção.

A Ford Motor Company, então, se aproximou para a produção do 🍇 novo carro por um período de tempo, onde estavam produzindo motores de série Fisso, Ford não tinha interesse na produção 🍇 deste motor desde a nova plataforma de aposta produção na década de 1970.Mas, a partir

de 1984 na fábrica de San Francisco foi desenvolvido 🍇 o motor e foi enviado para a então fabricante canadense, a Ford.

Foi enviado para a fábrica de San Francisco em 🍇 1985 (atualmente está em processo de produção) e foi decidido que esse motor era de baixa cilindrada e, portanto, necessitava 🍇 de um câmbio, sendo mais barato para ser produzido do que o Fisso.

Foi aí que entrou em produção o modelo 🍇 SGP, o qual ainda hoje é conhecido como Ford S6 ou "S6S" (conhecido informalmente como SGS).

Em 1985, foi lançado o 🍇 modelo de dois motores Mercedes: o Ford 1.6

e o Ford TCS, ambas com um motor diferente e, com ela, foram 🍇 produzidas pela GM, ambas equipadas com motores Mercedes com o 1.6 do 1.0 de milha.Uma geração do 2.

0 de milha 🍇 foi lançada (que, mais tarde, viria a se chamar-se Ford TCS, o 1.6T).

Foi a partir desta temporada de 1985 que 🍇 houve um ressurgimento dos mercados do México; no final do ano, o mercado mexicano estava passando por um crescimento acelerado, 🍇 principalmente, a partir do final de 1990, quando o México entrou no mercado de mercado de veículos, com automóveis substituindo 🍇 quase 50% da mão de

obra de proprietários (muitos deles já tinham carros fabricados por outras empresas mexicanas, embora o uso 🍇 do Ford estivesse na moda e não havia sido oficialmente proibido, por causa do Tratado de Livre Comércio).

No entanto, o 🍇 México continuou o crescimento econômico muito rápido; em 1991, o governo mexicano introduziu o programa de privatizações de grandes empresas 🍇 mexicanas e, no mesmo ano, o México se tornou o maior vendedor da gasolina do mundo.

Durante esses anos, houve um 🍇 ressurgimento da tecnologia automobilístico, principalmente do petróleo e o petróleo refinado.

Desde que a indústria automobilística passou a ser conhecida, o 🍇 México

teve um aumento significativo de produção da produção do petróleo e do petróleo refinado, e em 1992, o presidente mexicano, 🍇 Enrique Gaviría, proibiu o uso generalizado de petróleo e de outros metais de uso mais restrito; em 1992, um grande 🍇 número de carros equipados com motores Mercedes eram fabricados naquele país em alguns anos, embora esse mesmo ano, o México 🍇 já havia tornado-se "o primeiro grande consumidor" de petróleo e, em 1990, o mercado mexicana já tinha se tornado um 🍇 grande consumidor, permitindo que muitas montadoras de automóveis nacionais produzíssem estes carros com seu motor.

Em 1996, com início das

exportações para 🍇 o México, as exportações de gasolina para o México cresceram para mais de 15 bilhões de pesos mexicanos.

Naquele ano, o 🍇 México tornou-se o país mais rico do mundo em exportações de petróleo do mundo em 1998, segundo um levantamento feito 🍇 pelo banco HSBC México.

Em 1997, também com início das exportações para o México, as exportações de gasolina para o México 🍇 cresceram para cerca de 15 bilhões de pesos mexicanos e o México tornou-se o segundo maior exportador de gasolina da 🍇 América Latina; para o ano seguinte, em 1998, o México tornou-se o 14º maior exportador de

gasolina do mundo, depois que 🍇 a United States exportou para os Estados Unidos 1 bilhão de pesos mexicanos.

A demanda por tais veículos aumentou drasticamente até 🍇 o final daquele ano, depois de um terremoto devastador, o sismo de Puebla em 2003, e a redução na demanda 🍇 para gasolina pós- terremoto deixou de exportar o produto para outros países da América.

Durante o ano de 1998, a Ford 🍇 era a maior fabricante e distribuidora de gasolina do mundo, alcançando aproximadamente 14 bilhões de pesos mexicanos.

Entre 1998 e 2001, 🍇 as exportações da Ford para o México por atacado também aumentaram para

43 bilhões de pesos mexicanos e mais de 18 🍇 bilhões de pesos estrangeiros.

Em 1997, a Ford Motor Company, dona do Dodge Corwin, lançou a primeira geração do 1.

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