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Stock foi a primeira empresa a fornecer uma opção 💷 própria de transporte de carga a ônibus e suas linhas.
O transporte pode ser feito através da via expressa, onde os 💷 ônibus de carga podem ser realizados.
Atualmente as linhas de ônibus operam em Nova York, Los Angeles, Miami, Washington, D.C.e Filadélfia.
Em 💷 dezembro de 2001, a Transportes Metropolitanos dos Estados Unidos (Tema) assinou um acordo com a estatal estatal de carga de 💷 Nova York para fornecer uma distribuição direta de ônibus elétricos entre a tarifa de US$20-25
por veículo, começando em fevereiro de 💷 2003.
A distribuição foi inicialmente planejada, embora o projeto tenha sido alterado para incorporar o sistema de monotrilho, em vez de 💷 ônibus elétricos.
O metrô iniciou o serviço em Nova York em 25 de outubro de 2001, com um trajeto de 3,6 💷 km entre a estação de Shreveport (onde o metrô é a estação principal) e o centro da cidade em 24 💷 de novembro de 2001, que começou no centro da cidade e estendeu para todas as linhas do metrô.
Em 22 de 💷 dezembro de 2001, a Transpian anunciou o plano de quatro linhas
separadas, de seis ônibus e de quatro linhas urbanas, que 💷 cobriam dois sistemas de metrô.
O objetivo para construir as linhas foi de estender a expansão ferroviária da cidade, a Central 💷 Park, para além das linhas de monotrilho, enquanto a extensão total total será de 15 km.
O objetivo da linha foi 💷 ampliar a centralidade e a flexibilidade dos ônibus, além de oferecer o serviço ao sistema de monotrilho que é totalmente 💷 subterrâneo.
A mudança da plataforma foi aprovada, com uma pequena redução no custo e no melhor aproveitamento econômico.
A expansão da Linha 💷 3 ("Linha 2") iniciou em junhode 2001.
Um adicional benefício adicional foi uma maior flexibilidade econômica para ônibus e caminhões, que 💷 foram usadas até agosto de 2010.
Um adicional custo foi adicionado no valor de cerca de US$ 3 bilhões e foi 💷 reduzido ao custo de US$ 2,5 bilhões em todo o ano, em um total de US$ 6 bilhões.
Em 11 de 💷 abril de 2003, a Transpian confirmou que a linha de monotrilho da linha 3 foi concluída em 1 de abril, 💷 após um serviço de quatro dias entre Shreveport e o Centro de Los Angeles.
Em setembro de 2003, o sistema de 💷 distribuição
foi oficialmente renomeado para "Nova York T-Transport Company" (NTTCO), homenageando a empresa que forneceu a linha de ônibus rotacionando a 💷 linha metropolitana durante 40 anos.
A Transperforming Corporation (TCA) foi a operadora adjudicada à Transperforming por US$ 790 milhões para administrar 💷 o serviço de ônibus da rede, que está atualmente sendo operado pela Transportation Authority (Transportation Authority – TCA), desde o 💷 outono de 2007, quando a TCA foi transformada em "New York T-Mobile Group", sendo que o governo da TCA é 💷 o chefe executivo da Transportation Authority.
Em 2004, a TCA vendeu a linha de ônibus da rede a empresa,
que foi renomeada 💷 "Transport Authority Passport Line".
A estação de Shreveport abrange o centro e as áreas suburbanas da Central Park ao lado da 💷 linha e toda a parte de Shreveport ao lado.
A Metropolitan Transportation Authority foi a principal empresa que comercializou no bairro 💷 em que começou a surgir a "rede metropolitana" entre Nova York e Nova Jersey.
A rede operada entre 2000 e 2004 💷 era a única entre as três grandes redes metropolitanas que havia sido implantada em Nova York.
A Metropolitan teve a vantagem 💷 de a adoção do serviço ferroviário, que permitiu ao metrô manter suas linhas
de mesmo nível, com menor consumo.
Em adição, o 💷 transporte de carga era realizado por trens mais lentos e mais rápidos.
Em 2000, a Metropolitan começou como uma empresa pública 💷 privada.
Em 2004, ela foi vendida para a City of Raleigh Development Authority, da Califórnia, que também vende seus negócios privados.
A 💷 divisão de desenvolvimento e desenvolvimento da rede metropolitana foi formada em torno de um consórcio formado entre a Transportation Authority 💷 e a TCA, a fim de obter fundos adicionais de capital para expandir a rede.
Uma mudança importante ocorreu em 2007 💷 por conta dos atrasos financeiros da "San
Francisco Transportation Authority" durante a gestão financeira de um consórcio formado anteriormente pelo Transportation 💷 Authority e o New Jersey Transportation Authority.
Em 2012, em seu novo escritório, a Transportation Authority passou a construir os trens 💷 das linhas metropolitanas da Central Park no centro de Raleigh.
Em 28 de maio de 2015 a Transportation Authority (TCA) anunciou 💷 que a estação Shreveport foi adquirida da TCA.
Em junho de 2015, a TCA anunciou a aquisição da Metropolitan Transportation Authority 💷 em 9 de dezembro de 2015 pelo valor em US$ 14 bilhões.
A transferência foi completada em meados de 2016.No ano 💷 seguinte,
a Metropolitan Trans
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